这几日，在思考综合交通信息化的中长期发展规划，的确是个复杂的系统，从铁路、公路、航运、航空、枢纽到公共交通、城市道路、高速公路、停车系统、物流货运，大交通的信息化规划该怎么做？如何确定信息化的发展水平？技术与需求哪个左右了信息化？未来的交通到底是怎么样的？真期望能有双慧眼，能够透过滚滚红尘看到未来5年，10年，乃至20年的交通世界。
数字化城市、智能交通、智慧城市，物联网，intelligent 和smart有什么区别？看到城市交通论坛上也有关于信息化与智能交通的探讨，有的说，前者大于后者，也有反之，各有见地。我也难分仲伯，只是觉得它们都表达了核心的理念，就是让交通更流畅、让生活更美好。
分析一下交通信息化与智能交通，有哪些相似和不同呢？
一、 相似点
交通信息化和智能交通，都有一条主线，那就是数据、信息，从数据的采集、汇聚到处理，应用，每个环节不可少。对智能交通系统来说，这也是其子系统综合交通信息平台的主要流程。
二、 区别处
从应用领域看，我们理解的智能交通，涉及城市道路网络层面的比较多，但是，GPS、导航、监控、图像分析这些技术在航空、水域上都有应用。
我觉得，交通信息化，更广泛，更大众化，它涵盖了铁路、公路、水路各行各业，更偏重于数字化运营和应用服务软件。而智能交通，从人、车、路的链路看，包含进行数据采集的现场设备，本地及中央的控制设备，当然，更重要的是贯穿这些硬件中的控制软件及传输数据流。
三、 回顾过去
上海中心城区经过过去十几年的ITS建设，已经基本完成了城市交通、公共交通、对外交通的交通信息采集与汇聚。通过环形线圈、视频、GPS、手机、闸机、公交卡等多种交通信息采集方式，对城市道路交叉口、路段、快速路、高架道路、桥梁隧道、公交车辆、轨道客流、出租车、停车场、枢纽场站等实现了全方位的数据采集。
回顾上海过去10年的智能交通建设，数的起来的大事件有：成立了上海市交通信息中心；涌现了同济大学、城建院、综交所、电科智能、交技股份、宝信等一批从事ITS的企事业单位；建设了上海市道路交通信息采集系统一期、二期工程；完成了科技部支撑计划世博智能交通集成系统，建设了集7种交通运输方式于一体的虹桥综合交通枢纽信息化管理系统。下一页
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