开往南美的货船，行进在本年地球最热的航线上
经济观察报 宛安/文 浣熊是宗族中榜首个跑南美航线的远洋船员。
近一百年来，他们宗族携带着不计其数吨货品，交游于不同航道之间。浣熊的太爷爷和爷爷跑的是内河运送，到浣熊的父亲这一代，跟着我国对外交易的添加，他们的脚印开端遍及国际：东南亚、欧洲、非洲、北美……
本年上半年，旺盛的交易需求让我国和南美洲之间的航线变得反常繁忙和贵重。
各大航运公司加开了从我国至南美洲的航线。4月以来，中远海运、长荣海运、东方海外、法国达飞、地中海航运等航运公司增设或晋级了南美航线。
据海关总署数据，2024年1月—4月，我国与拉丁美洲的进出口总额为1.14万亿元人民币，出口总额为5762亿元人民币，较上一年同期别离添加11.7%和11.4%，为我国进出口交易添加最快的大洲。其间，新能源车成为了重要的交易产品。据巴西开展、工业、交易和服务部4月发布的数据，本年榜首季度，巴西乘用车进口量比2023年同期添加了450%，我国轿车占进口总量的40%左右，其间大部分为电动和混合动力轿车。
在那艘开往墨西哥的货轮上。浣熊每天只和24个船员以及上万个装满货品的集装箱打交道。在这些集装箱中，有一些编号为3166（易燃液体驱动车辆）危险品箱，存放着锂电池、新能源轿车等工业制品，浣熊就担任查看这些危险品箱的安全。“南美航线最大的特色便是长”，浣熊说，“长到能够把一年四季阅历一遍，通过不一起区的时分还要不停拨钟倒时差，所以压根没有好好睡过觉。”
繁忙的航线
从上海港动身，浣熊地点的集装箱船将在和平洋上飞行30余天，先后途经韩国、日本、白令海峡，飞行中能看见美国阿拉斯加州海拔六千多米的雪山。接着，货轮南下停靠墨西哥的恩森纳达港、曼萨尼约港等港口。驶过赤道后，船舶来到从属厄瓜多尔的加拉帕戈斯群岛，这里有地球上仅有能在海洋中日子的蜥蜴——海鬣蜥，怪兽电影《哥斯拉》中的“海洋巨怪”便是以它为原型。随后，船继续南下，先后停靠秘鲁、智利。
上一年10月浣熊参加一家航运公司，正式成为了一名远洋货轮船员。一个月后，浣熊初次踏上了前往南美洲的航程。
据他介绍，这艘船本来跑的是北美航线，被暂时抽调来跑南美西航线，以赶在12月底樱桃老练时，将樱桃运往我国。樱桃贮藏期短、容易腐烂，因而这个航线对航速的要求很高，浣熊说：“其他航线很少有给主机功率拉满的状况，这个航线就算船扛不住也要全速跑，究竟它叫‘樱桃快航’嘛。”
运完樱桃后，南美航线开端繁忙起来，这艘船就留在了这条航线。
深耕拉美航线的货代吕先生对记者称，比较上一年同期航运商场的惨白，本年3月以来的商场特别火爆。“现在低货值的货现已停掉许多了，这类企业面对这么高的海运费，根本上就没有办法做了。现在首要运送的是机械和轿车零配件等。”吕先生表明，因为6月至8月又联接上了南美传统的海运旺季，估计这波运价上涨将继续到本年8月初。
为满意巴西、墨西哥等国不断添加的运送需求，4月以来，达飞轮船、地中海航运、和平船务、长荣海运、东方海外等多家航运公司发布了增设或晋级南美航线的方案。其间，达飞宣告注册M2X-墨西哥快船航线，先后挂靠天津、青岛、釜山、恩塞纳达、曼萨尼约、拉萨罗等港口；地中海航运5月15日推出MEXI－CAS环线，从青岛首航，衔接亚洲和墨西哥的首要港口；和平船务则推出两条晋级周班直航服务南美东航线1（ES1）和南美东航线2（ES2），其间ES1从上海动身，由和平船务、长荣海运、中远海运和达飞轮船联合布置13艘船舶供给服务，ES2从青岛动身，上述4家航运公司联合布置12艘船舶供给服务。
依据中远海控控股，中远海控现在有12条集装箱班轮航线挂靠墨西哥，投入运力超越22万TEU（标准箱）。2024年的前4个月，墨西哥各地的海港总吞吐量同比添加18.2%，亚洲和墨西哥之间的交易展现出巨大的协作潜力。在这一布景下，中远海运近来拓荒了墨西哥快航（WSA5）线，每班供给3000个—5000余个标准箱铺位，将衔接恩塞纳达、曼萨尼约以及拉萨罗等墨西哥和平洋侧港口。
和平船务航线运营办理部远洋航线交易总司理何玮杰（William Ho）表明：“跟着拉美商场添加远景的继续达观，咱们看到亚洲和拉丁美洲之间有着微弱的交易往来。继加强南美西航线服务之后，咱们期望增强在南美东的航线服务，进一步助力联动互通，并更好地满意客户的需求。”
货代吕司理感受到，近两年来，各航司对南美航线投入的运力不断添加，“最显着的比如是，早年首要运营近洋航线的万海航运也连续拓荒了南美航线。”2023年7月，万海航运“吉春”轮靠泊天津港集装箱码头，标志着该航司直航南美的新航线正式注册，航线途经墨西哥、巴拿马、哥伦比亚、厄瓜多尔等国家的多个港口。
3166危险品箱
在货轮上，浣熊的首要作业是担任船舶驾驭和集装箱货品的办理。其间一项作业是对3166危险品箱的办理。
从浣熊跑船开端，每个航次的船上都有许多新能源轿车，在一万多个集装箱里能占0.5%—2%左右。“我同期入职的搭档也说，处处都是3166危险品箱。”浣熊说，他曾与担任智利圣安东尼奥港的货代同学谈天。对方说：“货都积压着找不到铺位，都被新能源轿车占去了。”除了新能源轿车，船上的出口货品还包含各类大型机械、烟花爆竹、义乌小产品等日用消费品。
多名货代对经济观察报记者表明，近两个月来，受巴西对进口新能源轿车加征关税、车企大批提早抢运影响，南美航线运力继续严重，再加上红海危机船舶绕行非洲南端好望角等归纳要素，我国出口各航线运价除日本航线外全线上涨。5月31日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱归纳运价指数（SCFI）为3044.77点，较上期又添加12.6%。其间，南美航线较3月底涨幅超150%，上海港出口至南美根本港商场运价（海运及海运附加费）达7408美元/TEU。
巴西和墨西哥为我国在拉美的前两大交易同伴。1月—4月，我国对巴西出口1532亿元人民币，增幅达24.6%，其部分可归因于新能源轿车的许多出口。据巴西开展、工业、交易和服务部4月发布的数据，本年榜首季度，巴西乘用车进口量比2023年同期添加了450%，我国轿车占进口总量的40%左右，其间大部分为电动和混合动力轿车。 近来，比亚迪旗下一艘“EXPLORENO.1”滚装船装载 5459台新能源轿车抵达了巴西。除出口外，比亚迪和长城轿车也已发布了巴西的投产方案。
2024年1月—4月，我国向墨西哥出口1983亿元人民币，同比添加15.1%。我国社会科学院拉丁美洲研讨所助理研讨员林博对经济观察报剖析，轿车交易和跨境电商出海是中墨交易的两大亮点。我国同墨西哥的轿车交易增速较快，墨西哥是我国在海外的第二大轿车出口商场；SHEIN、Shopee、拼多多旗下的Temu、速卖通等电商渠道纷繁出海，因为墨西哥青年人口比例高，线上购物需求旺盛，极大带动了我国对墨西哥日常消费品的出口。
林博说，除跨境电商外，墨西哥有几大线下的我国小产品城，也带动了我国产品的批发和零售。从出资方面看，中拉在“一带一路”基础设施共建上取得了杰出协作，我国的私营企业如轿车和轿车相关配套企业也正活跃开辟拉美商场。
到南美洲去
大学毕业后，学习航海技术专业的浣熊没有马上敞开他的船员生计，而是跟从自己的爱好，成为了一名拍摄师。他发来从前拍照的一连串人物拍摄著作，并告知记者，因为家里嫌他“游手好闲”。
当上船员后，浣熊也没有彻底抛弃拍摄，仅仅他镜头中五花八门的人物变成了码头边巨大的船舶和起重机、停在集装箱上歇息的海鸟、借船首破浪的海豚群。
在墨西哥榜首大港曼萨尼约港，各国船舶都在此停靠，港口邻近有不少我国人集合。浣熊下船歇息，在港口区域一条较为富贵的街道上发现了四五家中餐馆和一家我国连锁超市“大润发”。其间一家中餐馆，店里除老板外，只要零星的一两桌我国客人。浣熊发现当地物价并不廉价，“一碗盖饭花了我80元人民币。”
在港口逗留的我国船员，很难不对出现在异乡的本国超市感到猎奇。浣熊走进这家三层楼高的大润发超市，和老板扳话起来。老板是一对带着儿子的夫妻。浣熊在沟通中得知，这对夫妻来自广东，归于20世纪末最早打入墨西哥商场的那批我国人，开端是向墨西哥出口一些小产品，跟着规划强大，就逐步开展成了超市。但浣熊仅仅转了转就离开了，“一包虾片价格是18元人民币，一瓶酱油要50元，两瓶老干妈的价格在国内能买一箱。”
近来企业出海墨西哥的热度不断上升。林博举例说，因为出海调查的人多了，我国企业去墨西哥出差的签证现在都较为棘手。他在墨西哥从事厂房租借的朋友也发现，开端有越来越多人向他咨询租借相关事宜。
据墨西哥经济部数据，到2023年末，墨吸收外国直接出资（FDI）360.58亿美元，同比添加27%。按出资来历地看，美国是墨西哥最大的出资来历国，占38%；2024年榜首季度，墨西哥吸收FDI为203亿美元，比2023年同期添加9%，创前史新高。出海全球化新式智库EqualOcean的《我国企业出海墨西哥研讨报告》剖析，墨西哥承接了许多美国“近岸外包”事务，这招引了一批想要进入北美商场的我国企业前来出资建厂。此外，中美交易争端促进许多我国企业纷繁将工厂搬至墨西哥，以躲避比如关税等美国对我国施加的交易保护主义危险。
一起EqualOcean主办人李嘉祺观察到，墨西哥的一些零部件厂商存在产能缺乏的状况，当地的高新技术人才缺少，这些人才一般由我国外派到墨西哥；别的，墨西哥、巴西等地的机械设备不如我国完善，因而现在许多企业仍是会挑选在我国出产，后续再运往拉美国家。
从墨西哥南下，浣熊搭乘的那艘船会通过秘鲁首都，终究来到车厘子的盛产地智利。在智利最大的港口圣安东尼奥港，街上能够看到我国人的身影，智利共产党散发着印有镰刀和锤子的传单。浣熊说，智利有廉价且丰厚的车厘子和红酒，当地的车厘子仅需2元人民币一斤，红酒最贵的刚超越百元。
2月初，浣熊再回到智利的这个港口时，运送回国的就不再是车厘子了，等候他的是新鲜采摘的葡萄、桃子和香蕉等当季生果。
（应采访目标要求，浣熊为化名）
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一起，依据商务部网站数据，2021年，越南全年出口总额为3,362.5亿美元，增幅为19%，超越出口规划接连第29年居内地外贸城市首位的深圳。疫情之下继续低迷的世界买卖里，越南却成了逆大势而行的闪烁新星。
现在，在中文互联网上也掀起了关于越南的火热评论，越南为何能逆势而起？越南是否会成为新的世界工厂？越南又有哪些职业远景光亮？越南华商现状怎样？是否真得遍地是挣钱的时机？
想要知道答案，就更需求一位切实感触过越南十数年来经济开展的亲历者来为咱们回答这些问题。
道越南，越南企业孵化器 iTechBlack的创始人，在越南日子了近15年，深化越南乡村、城市，了解越南风土人情，见证越南工业、互联网的鼓起。
越南当地的出资、运营环境究竟怎样？
越南制作业相比照国内的优势在哪里？
中资企业在当地是怎样的存在？华商真的在当地“制霸”全职业吗？
疫情迫使工厂大批脱离越南的状况是否事实？
一般人到越南又有哪些出资、创业时机？
本期，凤凰网财经《封面》将连线这位“越南通”，带你一窥越南华商现状，解读出资越南的应战与时机。
全球最挨近华人日子习气的区域，但根底建造比我国落后不止20年
凤凰网财经《封面直播》：
最早去越南是出于什么原因？
道哥：
大约是07年进入越南，那个时代是做手机的批发。其时仍是归于诺基亚的全国，深圳的华强北则是其时全球最大的二手手机买卖商场，许多国人在边境开起了商贸城。
我来越南之前，对整个越南的认知是十分原始的，觉得越南人都是戴个帽子日子在森林里，榜首次听到我老表说他在这儿做手机批发的商贸城，我幻想的也是森林里边搭一些草棚。
可当我踏进越南的时分，虽然它比不上咱们国内北上广深这些大城市那么富贵，可是它的买卖量以及修建各方面的风格，现已远远改写了我曩昔的认知，一下对这个当地发生很大的猎奇感。
凤凰网财经《封面直播》 ：
那假如让您来给咱们介绍一下越南，您觉得有几个关键词是什么？您会怎样介绍？
道哥 ：
假如从经济开展的视点，关键词便是增加速度快，改变快，一起也得看到它的起点比较低，从日子的视点来说，越南是全球华人区之外，跟中华民族的整个日子习性最挨近的一个民族。
凤凰网财经《封面直播》：
您2007年到这边之后您决议留在越南，后来您首要做了一些什么？从事了什么职业？
道哥：
我07年末的时分进入服装出产，就在广州中山市去定做其时时尚的服装——韩式的风格为主，然后往全球去去卖。
但到了2008年的时分，金融危机让广东省的民营服装加工厂关闭了简直70%，然后服装就不敢做了，又从头回到了做手机。
2008年9月份左右就来到胡志明开拓商场，坚持到大约2010年就不做了，由于2010年之后渐渐的苹果手机鼓起，我也是在那一波傍边没有转型，所以手机也渐渐停了。
后来发现越南一些越南朋友对我国收买需求很大，比方许多人会在阿里巴巴上去找产品，我就帮这些人在我国做一些收买。这个作业一向保持到现在，可是不像一门生意去对外开放了，而是在自己的交际圈朋友圈里做。
凤凰网财经《封面直播》：
2008年9月榜首次到胡志明，您的感触是什么？
道哥：
榜首印象是这儿人口太密布了，太吵了，他们那里许多摩托车，处处都是轰鸣声，不管到哪里都是摩托车的声响。
别的让咱们很觉得很惊奇的，便是人口这么密布，但整个城市一条立交桥都没有。
它的根底建造比我国落后应该不止20年。
凤凰网财经《封面直播》：
以您的调查这10年有没有一个比较大的改变呢？
道哥：
这10年它的根底建造是有改变了，可是到今天为止它跟国内一线城市相差的间隔仍是很大，整个社会的根底建造仍是十分落后。
越南小生意好做但难做大，我国人简直掩盖当地全职业
凤凰网财经《封面直播》：
您做企业孵化器的创业方向是怎样决议的？
道哥 ：
其时是在17年末的时分，无意间帮一个我国的企业家落地越南。
其时落地今后，给我签了半年的保密协议，半年内不允许我再帮第二家，由于互联网职业它想赢在起跑线上。后来他就告诉我说你去做一个孵化器，我帮你拉资源，半年后我信赖有许多我国互联网的企业家会来找你。
后来他就把顶部互联网，包含全球许多基金的出资人，还有二线互联网的一些老板悉数都介绍过来了。
凤凰网财经《封面直播》：
做企业孵化器从2018年到现在4年了，现在是一个什么样的规划？
道哥 ：
18年到19年的时分，一向是在亏钱，由于做企业发现越南这边有一个很大的特征，便是胡志明市这儿的租金太贵了。胡志明市的租金有些乃至比现在的北上广深还要贵，由于我要把一个孵化器里边做装饰，做一些公共服务器，装饰就花掉了个160万左右，一平方的作业室成天性到达到88美元。
而其时越南互联网热仅仅刚刚起步，它底子不足以支撑咱们去挣钱，一向到后来疫情迸发，不能会集作业，不得不关掉孵化器，把大的中心期的孵化器缩小，并搬迁到周边相对租金廉价一点的当地了。
凤凰网财经《封面直播》：
人工大约本钱是多少呢？
道哥：
其时是13个职工，一个CEO是美国人，大约是1万块，还有一个他的助理便是招商司理，是一个在加拿大回来的越南人，他的税后薪酬是挨近11,000，税前本钱大约得15,000，就这两个人比较多，其他十几个人加起薪酬的话，大约预期到9万块钱左右。
整个薪酬跟咱们看到的越南一般职业里边的工人薪酬是彻底是两码事。
凤凰网财经《封面直播》：
由于您公司开的仍是比较高的是吧？
道哥：
是由于咱们这个职业的需求跟一般的职业不相同，这个职业的需求你有必要十分世界化，你有必要有才能去跟全世界人触摸，能拉来许多入驻，能拉来许多创业者，这些人的才能或许会略微高一点，那么咱们的薪酬也必定要高，没有的话他人不乐意来。
凤凰网财经《封面直播》：
您了解的越南像胡志明市均匀的薪酬水平大约是多少？
道哥：
假如均匀薪酬水平的话便是在2200人民币左右。
凤凰网财经《封面直播》：
这个指的是一些工厂的工人吗？
道哥：
不是，这个指的是整个胡志明市的均匀薪酬水平。
凤凰网财经《封面直播》：
那在工厂作业的工人，他的薪酬一个月大约是多少？
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