周深：我的愿望是用歌声陪同更多人生长
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与此同时，我国则成为了全球最大造船国。揭露数据显现，2024年我国造船竣工量占世界商场份额55.7%，手持订单量占全球63.1%，新接订单量更是到达74.1%，我国造船工业的发展势头不断上升。中美之间造船业的东升西落是一个客观事实，但需求着重的是，两者之间并不具有因果关系。正如船只工业职业协会19日严正声明，美国造船业的式微是其保护主义后果，与我国无关。长时间缺少技能、人才和资源投入导致美国造船工业断层，供应链严峻依靠国外，然后导致生产本钱高且功率低，这才是美国造船工业在世界商场上缺少竞赛力并终究堕入恶性循环的根本原因。
因而经过定向征收港口费用，特朗普政府企图进步我国船只的运营本钱，拉平中美商船之间的距离，迫使各大航运公司转向美国制作的船只，然后影响美国造船业的复兴，打破恶性循环。特朗普的如意算盘打得很响，那便是经过经济手段发明一个“方针窗口期”，或许叫做非关税壁垒，协助美国造船业从头占有商场，然后康复技能才能和工作岗位。
第二，根据地缘战略和动力安全的焦虑。得益于蓬勃发展的造船工业，2023年我国具有全球最大规划的船队，超越12万艘，成为世界榜首大船东国，在全球动力和物资运送中发挥了重要作用。而在奉行暗斗对立思想的美国政府眼中，我国海事范畴的主导地位则成为了一种不行承受的要挟。以液化天然气LNG运送为例，事实上，美国针对的不只是我国，而是约束全部非美国制作的LNG运送船。特朗普的逻辑十分简略，那便是作为全球动力出口的重要国家，尤其是LNG的首要出口国，美国不承受动力运送环节被控制在其他国家手中；而经过对非美国制作的LNG船只征收额定费用，特朗普着眼从中韩两国，也便是现在LNG运送船的首要生产国手中为美国造船业抢过订单，经过约束其他国家在这一范畴的影响力，保证关于美国而言动力运送的所谓安全性和可控性。
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