网约车司机撞死3名漫步白叟，定性为出产安全责任事故多人被追责
2023年10月2日，重庆市潼南区产生一同3人逝世的交通事端，近来重庆市应急办理局将此事定性为出产安全职责事端，多人被追责处理。
3名白叟相约外出漫步被撞身亡，平均年龄约83岁，其间两人系夫妻
华商报劲风新闻记者从重庆市应急办理局得悉，此事产生的时刻是2023 年 10 月 2 日下午2：54左右，地址坐落重庆市潼南区建造路原妇幼保健院外面。
该局在官网上发布的图片显现，事发现场是一个弧形转弯处，邻近有一个公交车站，周围一辆白色小车停在泊车线内，该车左面地上躺着一人。
事发地址坐落重庆市潼南区建造路原妇幼保健院外
事发现场
邻近一商贩回忆起其时的状况称，开端听到“砰”的一声传来，随即有人在大喊“撞倒人了。”后来，很多人跑过去发现两名老太和一名老翁倒在地上，这时有人拨打120和110报警，救护车和交巡警很快赶到现场打开救治和查询，“那名闯祸司机当即被交巡警控制住。”
潼南警方称，当天事发后，指挥中心接到报警得知有一辆小车撞到3名行人，且伤情严峻，便当即指令交巡警支队派交巡警前去处置。
据介绍，120抵达现场后承认1名老太当场逝世，别的2名伤者被送到潼南区人民医院救治。
重庆市应急办理局称，当场逝世的是79岁的范姓老太，受伤倒地的是她82岁的老伴，以及87岁的老朋友唐老太，2023年10 月 3 日清晨 3：10，范老太的老伴经抢救无效不幸逝世，此前事发当天下午5：30左右，唐老太也因抢救无效在潼南区人民医院不幸逝世。
知情人称，他们3人都是潼南区当地人，事发前相约外出漫步，孰料产生不幸，令人悲恸万分。
潼南区公安局证据判定所出具的判定书证明，范老太和唐老太均契合颅脑损害致呼吸循环衰竭逝世，范老太的老伴契合颅脑损害兼并伤口性休克致呼吸循环衰竭逝世。
事发后，潼南区政府当即发动应急处置预案，建立由区应急办理局、区公安局、当地大街等部分组成的事端应急处置指挥部，采用“1对1”方法招待安慰家族。
后来，3名白叟的遗体由家人自行安葬，损害赔偿事宜由家人向潼南区法院依法提起诉讼。
重庆市多部分联合介入查询，定性为一同出产安全职责事端
重庆市应急办理局称，依据相关规则，过后建立由该局牵头， 由市公安局、市交通局、潼南区应急办理局等单位派员参加的事端查询组，一同约请潼南区纪委监委、区检察院参加事端查询作业。
查询称，其时司机李某驾驭渝A牌小型新能源轿车沿潼南区建造路由原县车队往大佛中学方向行进，行至原妇幼保健院外时，与前方同方向在路途上行走的3位白叟以及停放在路旁边泊车位的一辆渝 C牌的小轿车相撞，形成1名老太当场逝世，2名白叟受伤，两车受损的交通事端。
事端查询组确定这是一同出产安全职责事端，并于2024年7月10日出具了《重庆潼南大佛大街建造路“10·2” 较大路途交通事端查询报告》，称该事端形成直接经济损失106.4556 万元。
闯祸网约车司机近3年共有20次交通违法，其间屡次未礼让行人
查询显现，闯祸司机李某系重庆潼南区人，一同也是深圳万顺叫车云信息技术有限公司重庆分公司（以下简称万顺叫车重庆公司）的一名网约车司机，该公司建立于2017 年 4 月 7 日，注册地址在重庆市永川区红河大路，担任人姓廖，该公司获得有网络预定租借汽车运营许可证。
经查，李某于2002年7月29日初度收取驾驭证，准驾车型是A2；2017年6月19日，在广西北海市公安局交警支队车辆办理所刊出准驾车型，由A2降为B1B2；2019年9月27日，在该车辆办理一切满分学习记载，准驾车型由B1B2变化为C1；2022年11月2日由广西转入重庆，准驾车型为 C1。李某一同获得有网络预定租借汽车驾驭员证。
查询查询得知，近3年来，李某共有20次交通违法，但均已处理完毕。其间，2020-2021年度在江苏无锡、2022年度今后在重庆潼南，其主要违法行为是违法泊车11次、违背禁令标志指示2次、不按规则行进导向车道 2 次、遇行人正经过人行横道未泊车礼让的2次，别的还有超速行进等。
另据介绍，事发时李某驾驭的那辆渝A车牌的比亚迪小轿车，是从潼南区一家租借公司租来的，近3年该车共有 7 次交通违法记载，包含2022 年违法闯交通信号灯1次、超速1 次，2023年不礼让行人2次、违法泊车2次以及其他，事发前也已处理完毕。
查询显现，事发当天清晨6：04开端，网约车司机李某经过万顺叫车重庆公司渠道接单，在潼南城区从事预定租借服务。当天下午 2：42接单后，载客从潼南区外滩滨江路出发至宏阳小区，经滨江路、大同街、建造路前往宏阳小区，行至事发现场时，车辆违背直行车道轨道磕碰3行人产生事端。
经判定，该车事发时的行进速度为37km/h，扫除李某酒驾、毒驾或许。
交巡警部分出具的路途交通事端确定书称，李某驾车时注意力涣散，操作不妥，致使车辆违背正常行进轨道，是形成事端产生的直接原因。
多人被追责，万顺叫车回应称从事网约车要求严厉有专人担任审阅
查询确定，万顺叫车重庆公司教育和催促网约车驾驭员严厉执行安全规章准则不力，未依照内部规则对他们展开岗前教育训练查核，且未进行理论及路面考试，未保证网约车司机李某把握安全驾驭、文明驾驭的操作规程和应急办法。一同称，该租借公司教育和催促驾驭员严厉执行安全规章准则不力，未依照规则的学时要求对驾驭员李某展开岗前安全教育，未严厉执行公司安全例会准则，未能教育催促驾驭员李某安全驾驭、文明驾驭。
查询一同称，潼南区交通局展开安全监督查看办法不力，施行执法查看和处理不标准。潼南区公安局交巡警支队展开辖区路途事端隐患排查作业不到位，对事端路段违规设置暂时泊车位影响车辆驾驭的事端隐患未采用相应排查办理办法。
潼南区城市办理局对事端暂时泊车位设置失算失管，未展开事端路段暂时泊车位评价调整。关于事端暂时泊车位显着存在违规设置的状况，未能依法及时进行撤消或调整。
查询组称闯祸司机李某对事端产生负有直接职责，涉嫌交通闯祸罪，事发次日被刑拘，同年10月16日被拘捕。
一同主张由重庆市应急办理局对万顺叫车重庆公司处以 125 万元罚款的行政处罚，该公司总经理廖某对本次事端产生负有职责，由重庆市应急办理局处以2.16万元罚款的行政处罚。那家租借公司也被罚款120万元，其担任人被罚款2万余元。
查询组称，对在事端查询过程中发现的有关部分及其公职人员履职方面的问题头绪及相关资料，依据办理权限移送潼南区纪委监委和永川区纪委监委追质问责。对有关人员的党 政纪处分和有关单位的处理意见由纪委监委提出，涉嫌刑事违法人员由纪委监委移送司法机关处理。
查询还称，当时网约车准入门槛低，网约车驾驭人普遍存在交通安全意识淡漠，驾驭技术不强等问题，一同网约车安全隐患较大、交通事端特别是较大事端多发频发，要求交通运输部分要进一步健全完善网约车渠道公司、网约车车属公司、网约车驾驭人 的安全办理规则，要催促辅导网约车相关企业不断健全公司安全办理准则，要进一步加大网约车违法违规行为的冲击力度，有用防备网约车事端的产生。
8月30日下午，万顺科技客服中心回应称，年龄在18岁至60岁的市民，只需没有违法记载、没有吸毒和酒驾以及没有严峻交通违法记载的，在获得相关网约车证件后均可注册成为网约车司机，“咱们的审阅是十分严厉的，有专员专门担任查询核实。”
华商报劲风新闻记者 黄平 修改 董琳
（来历：劲风新闻）
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在租借过程中，有些顾客表明体会不错，但也有不少顾客直言“踩坑”，在租借过程中遇到货不对板、不合理索赔、押金被扣等糟心思。近来，不少顾客投诉在“人人租”途径上租借产品时，遭受资金拘留、商家高额索赔等问题，质疑途径服务态度差、对商家监管不力等问题引发胶葛不断。
奢侈品包受损谁之过？
近来，顾客邓女士向羊城晚报记者反映，她在人人租途径上租了一款圣罗兰品牌包，但在偿还之后，商家以包有损坏要求她补偿1800元。邓女士以为，这一补偿金额过高且不合理，她表明：“我是10月2日在人人租途径下单了这款包，10月10日显现签收，10月11日，商家客服和我说，包包有损坏，需求依照他们的价格补偿1800元。”
根据商家供给的发货视频，该包是无缺的。从商家供给的签收视频看，图上的圣罗兰包的logo有掉漆。
邓女士表明：“我在运用的过程中十分保护这只包，不会形成商家所述的划痕。”但由于交还的时分没有拍视频，她也很难证明自己寄回去的包没有受损。根据订单，邓女士需求为这只包付出的租借租金也仅为178.2元。
关于赔付金额，邓女士提出异议，并表明商家能够把包寄回，由她带去专柜修补。但商家称无法供给购买收据，主张她持续租下该包直至买断，买断价格需七八千元，这让她难以承受。终究，商家在途径上主张赔付订单，邓女士的5000元押金也由此被拘留。
更令邓女士不解的是，商家给她供给的开箱视频，她保存后发现，苹果手机显现拍照时刻为10月14日，但商家在10月11日就跟她说包包有损坏需求补偿。为何还没开箱就知道包有损坏？邓女士就开箱视频时刻质疑，但商家表明：“有问题能够联络一下电话售后专员。”
随后，邓女士联络了人人租途径客服，客服表明，假如邓女士以为自己没有损坏产品，需求供给没掉漆的视频。一个五金件1800元虽然不合理，但这毕竟是奢侈品。假如需求更具体的材料，能够找商家。别的，赔付订单已生成至途径，假如正常赔付直接付出即可。如长时刻无赔付或许未处理，这边会经过正常申述索赔，途径也有相关的索赔标准。
在交际媒体上，邓女士看到了许多顾客和她有相似的阅历，同样是在该途径上租了产品并面对商家的索赔，但由于大部分顾客在返还产品时没有意识到要拍照视频保存根据，所以往往取证困难。
针对上述状况，记者联络了邓女士租包的深圳某公司，就1800元补偿金额的确认根据、视频拍照时刻等问题进行采访。与邓女士对接的工作人员表明：“相关信息咱们已反应给途径，顾客如有疑问可联络途径处理。”
多方投诉人人租途径“踢皮球”
揭露信息显现，“人人租”是广州研趣信息科技有限公司于2016年6月建立的根据信誉大数据、区块链技能为企业和个人供给一站式信誉免押租借服务途径。公司供给的租借服务包括办公设备、手机、数码3C、智能硬件等多个职业。
可是，在小红书、微博、黑猫投诉等途径上，关于人人租的投诉内容不在少数。到发稿前，记者在黑猫途径上看到，包括搜索词“人人租”的投诉超越11000条，首要会集在手机、电脑、相机等电子设备租借范畴，投诉内容包括货不对板、赔付天然磨损费、高额违约金、途径不作为等。
多位顾客投诉商家索赔不合理，途径客服不作为。有用户投诉称：“手机现已返还，客服扣我押金说手机有问题，却出示不了任何费用清单和质检陈述。”该用户以为，商家只是一个视频就说手机有问题，令其很不满足，其要求交还押金，并以为商家不能因而作无理由收费。
还有顾客表明：“在人人租租了一年手机，交还回去的时分有拍视频，手机无缺无损没有伤痕，在商家那里就有伤痕了。商家让我赔付，我联络客服，客服不作为，一直在‘踢皮球’。”
不少顾客诉苦，在测验与商家洽谈未果后向途径客服求助。但途径客服表明，途径是租借途径，供给的是租借途径，设备是商家进行供给，归属权为商家一切。主张联络商家友爱洽谈，也能够联络当地工商部门帮忙处理。
天眼查App显现，广州研趣信息科技有限公司屡次在网络购物合同胶葛类案子中被文书内容提及。该公司曾因租借合同胶葛、网络服务合同胶葛、网络购物合同胶葛、侵权职责胶葛等案由被申述。
近来，记者几回拨打人人租官方电话，但联络不上对方工作人员，随后，又发送邮件到指定邮箱，就顾客投诉、押金拘留、途径是否具有危险办理机制等问题提出采访，到发稿前，并未收到回复。
租借胶葛为何难处理？
为何租借消费胶葛频发、争议不断？
许多顾客反映，偿还租借物时未拍照视频记载，维权时只能被迫承受商家的相片或视频作为根据。可是，也有顾客表明，虽然自己事前拍照了视频，但也遭受商家运用细微瑕疵索赔的状况。
有业内人士表明，一方面，二手租借商场的产品质量和服务标准良莠不齐，商家顾客各不相谋难以理清。举例来说，产品是天然磨损仍是人为损坏，有时难以有清晰的产品质量评价标准；另一方面，二手租借途径或许存在不诚信商家，运用虚伪宣扬、篡改租借记载、伪造根据等手法欺诈顾客，企图经过歹意索赔获利。
此外，租借合同中一般包括很多条款，触及租借物品的职责、保护、损坏补偿等内容，一般顾客或许在签署合一起未仔细阅读或了解这些条款，导致出现问题时处于晦气位置。当顾客与商家产生争议时，缺少一个公平、有用的第三方途径进行裁定。某些二手租借途径在处理投诉时难有清晰的标准或许功率低下，导致顾客维权困难。
在租借过程中，怎么确定产品的磨损是天然损耗仍是人为损坏？针对这一问题，羊城晚报记者采访了上海秦兵（北京）律师事务所刘馨远律师。刘馨远表明，正常运用损耗和损坏的差异，首要在功用成果上和片面歹意上。前者是天然客观损耗，后者是更多片面成心形成事物功用危害。两边在合同关系上应该有清晰的危害成果体现约好和职责承当，可是关于举证职责来说，对顾客不是很有利。因而，顾客在承租租借物时，必定要做好根据保存。
在此类消费胶葛中，途径的职责应怎么界定？对此，刘馨远指出，途径在这类消费胶葛中具有必定监管职责，“途径有职责保证顾客的知情权和公平交易权。若存在违规行为，途径需承当相应的民事职责；若商家行为涉嫌欺诈，且途径明知而放任不管，途径也或许承当刑事职责。”刘馨远进一步表明，假如有很多的投诉，且投诉的现实的确存在，途径需求进行整改，这是法定职责。
在现有法令框架下，是否能够进一步完善途径租借标准？刘馨远表明，二手租借商场相对较新，法令监管和职业标准尚不完善，网络租借途径的办理触及多方面，标准其运营具有重要的现实意义，尤其是在争议确定、胶葛处理以及职责承当等方面。
租借消费套路多？“人人租”渠道被指不作为
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北京时刻今日清晨2点，美联储完毕为期两天的货币方针会议，宣告将联邦基金利率方针区间坚持在5.25%至5.5%之间不变。这是美联储自上一年9月以来接连第八次会议坚持利率不变，契合商场预期。
在随后的新闻发布会上，美联储主席鲍威尔“放鸽”。
鲍威尔开场先重申了美联储将坚决致力于完结方针，即将通胀率降至2%。
鲍威尔表明，美联储将继续坚持约束性方针态度，但十分重视两层使射中面对的危险；消费开销现已放缓，但依然稳健；住宅范畴出资在一季度上升之后，在二季度堕入阻滞；现在工作商场愈加平衡，失业率或许有所上升，但依然很低。
全体而言，鲍威尔的开场白多是老调重弹，未对之后的货币方针举动供给明晰方向，但到了问答环节，他开端变得愈加直白，但仍较为慎重。
关于万众等待的降息，鲍威尔表明，降息最早或许在下次会议，即9月会议上发生，委员会的全体观念是，经济正挨近合适降息的水平。
在必定9月降息或许性的一起，鲍威尔也留了一些回旋余地。他说：“问题在于，全体数据、不断改变的远景和危险平衡是否与通胀决心增强和劳动力商场坚持稳健相一致。假如满意这一规范，咱们最早或许在9月的下次会议上考虑下降方针利率。”
关于降息机遇和脚步，鲍威尔表明，这一切都将取决于经济状况，而他不想给出详细的前瞻性指引。他说，考虑到经济形势，能够幻想呈现零次降息到屡次降息的不同情形。
金融商场有这样一种观念，即美联储在发动降息周期时，或许会先将利率下调50个基点。鲍威尔周三批驳了这种论调，称降息50个基点不是现在正在考虑的工作。他一起着重，现在还没有就此做出任何抉择。
鲍威尔还说到了美国大选对利率抉择的影响，他表明，决策者不会依据美国政治形势做出抉择。
在联邦公开商场委员会的声明中，决策者没有许诺在9月份降息，并表明，尽管在抗击通胀方面取得了进一步的开展，但在通胀下降有更多决心之前不会降息。
华尔街以为，FOMC的声明比预期略显鹰派，但随后鲍威尔的说话打消了商场的疑虑，出资者现在笃定美联储将在9月降息。买卖员估计美联储本年将降息70个基点，高于早些时候的64个基点。
据CME“美联储调查”，美联储9月降息25个基点的概率为90.5%，降息50个基点的概率为9.5%。美联储到11月累计降息25个基点的概率为21.7%，累计降息50个基点的概率为71.1%，累计降息75个基点的概率为7.2%。
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1月3日晚，19岁的天津女大学生赵女士投诉称，她经过“嘀嗒”渠道打独享顺风车，却被奉告还有位乘客，后因回绝司机绕路办私事，在高速路被赶下车，回家的飞机被耽误了，人也因而患病。
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极目新闻评论员 屈旌1月3日晚，19岁的天津女大学生赵女士投诉称，她经过“嘀嗒”渠道打独享顺风车，却被奉告还有位乘客，后因回绝司机绕路办私事，在高速路被赶下车，回家的飞机被耽误了，人也因而患病。视频显...
近一百年来，他们宗族携带着不计其数吨货品，交游于不同航道之间。浣熊的太爷爷和爷爷跑的是内河运送，到浣熊的父亲这一代，跟着我国对外交易的添加，他们的脚印开端遍及国际：东南亚、欧洲、非洲、北美……
本年上半年，旺盛的交易需求让我国和南美洲之间的航线变得反常繁忙和贵重。
各大航运公司加开了从我国至南美洲的航线。4月以来，中远海运、长荣海运、东方海外、法国达飞、地中海航运等航运公司增设或晋级了南美航线。
据海关总署数据，2024年1月—4月，我国与拉丁美洲的进出口总额为1.14万亿元人民币，出口总额为5762亿元人民币，较上一年同期别离添加11.7%和11.4%，为我国进出口交易添加最快的大洲。其间，新能源车成为了重要的交易产品。据巴西开展、工业、交易和服务部4月发布的数据，本年榜首季度，巴西乘用车进口量比2023年同期添加了450%，我国轿车占进口总量的40%左右，其间大部分为电动和混合动力轿车。
在那艘开往墨西哥的货轮上。浣熊每天只和24个船员以及上万个装满货品的集装箱打交道。在这些集装箱中，有一些编号为3166（易燃液体驱动车辆）危险品箱，存放着锂电池、新能源轿车等工业制品，浣熊就担任查看这些危险品箱的安全。“南美航线最大的特色便是长”，浣熊说，“长到能够把一年四季阅历一遍，通过不一起区的时分还要不停拨钟倒时差，所以压根没有好好睡过觉。”
繁忙的航线
从上海港动身，浣熊地点的集装箱船将在和平洋上飞行30余天，先后途经韩国、日本、白令海峡，飞行中能看见美国阿拉斯加州海拔六千多米的雪山。接着，货轮南下停靠墨西哥的恩森纳达港、曼萨尼约港等港口。驶过赤道后，船舶来到从属厄瓜多尔的加拉帕戈斯群岛，这里有地球上仅有能在海洋中日子的蜥蜴——海鬣蜥，怪兽电影《哥斯拉》中的“海洋巨怪”便是以它为原型。随后，船继续南下，先后停靠秘鲁、智利。
上一年10月浣熊参加一家航运公司，正式成为了一名远洋货轮船员。一个月后，浣熊初次踏上了前往南美洲的航程。
据他介绍，这艘船本来跑的是北美航线，被暂时抽调来跑南美西航线，以赶在12月底樱桃老练时，将樱桃运往我国。樱桃贮藏期短、容易腐烂，因而这个航线对航速的要求很高，浣熊说：“其他航线很少有给主机功率拉满的状况，这个航线就算船扛不住也要全速跑，究竟它叫‘樱桃快航’嘛。”
运完樱桃后，南美航线开端繁忙起来，这艘船就留在了这条航线。
深耕拉美航线的货代吕先生对记者称，比较上一年同期航运商场的惨白，本年3月以来的商场特别火爆。“现在低货值的货现已停掉许多了，这类企业面对这么高的海运费，根本上就没有办法做了。现在首要运送的是机械和轿车零配件等。”吕先生表明，因为6月至8月又联接上了南美传统的海运旺季，估计这波运价上涨将继续到本年8月初。
为满意巴西、墨西哥等国不断添加的运送需求，4月以来，达飞轮船、地中海航运、和平船务、长荣海运、东方海外等多家航运公司发布了增设或晋级南美航线的方案。其间，达飞宣告注册M2X-墨西哥快船航线，先后挂靠天津、青岛、釜山、恩塞纳达、曼萨尼约、拉萨罗等港口；地中海航运5月15日推出MEXI－CAS环线，从青岛首航，衔接亚洲和墨西哥的首要港口；和平船务则推出两条晋级周班直航服务南美东航线1（ES1）和南美东航线2（ES2），其间ES1从上海动身，由和平船务、长荣海运、中远海运和达飞轮船联合布置13艘船舶供给服务，ES2从青岛动身，上述4家航运公司联合布置12艘船舶供给服务。
依据中远海控控股，中远海控现在有12条集装箱班轮航线挂靠墨西哥，投入运力超越22万TEU（标准箱）。2024年的前4个月，墨西哥各地的海港总吞吐量同比添加18.2%，亚洲和墨西哥之间的交易展现出巨大的协作潜力。在这一布景下，中远海运近来拓荒了墨西哥快航（WSA5）线，每班供给3000个—5000余个标准箱铺位，将衔接恩塞纳达、曼萨尼约以及拉萨罗等墨西哥和平洋侧港口。
和平船务航线运营办理部远洋航线交易总司理何玮杰（William Ho）表明：“跟着拉美商场添加远景的继续达观，咱们看到亚洲和拉丁美洲之间有着微弱的交易往来。继加强南美西航线服务之后，咱们期望增强在南美东的航线服务，进一步助力联动互通，并更好地满意客户的需求。”
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